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  长沙的商业地图正在阅历一场静默而深入的重构。当五一商圈凭仗IFS、国金街稳坐城市商业王座时，城南的红星商圈也在酝酿一场从平面到立体的跃迁。

  近来，湖南省商务厅就政协委员《关于支撑红星商圈打造长株潭区域消费中心新地标的主张》作出正式答复，理解精确地提出省市联动统筹地下空间开发与轨道交通建造，全力打造地上地下一体交融的立体消费商圈。

  提起红星，老长沙人首要想到的是果盘子菜篮子——那个从前喧嚣热烈的红星大商场，承载了几代人的回忆。现在，这儿早已面貌一新：德思勤城市广场年营业额打破50亿元，步步高星城六合以约20万方的体量成为长沙单体较大的购物中心之一，复地星光六合主打24小时夜经济，通程商业广场步步为营。

  整个商圈商业体量已迫临百万平方米，年客流量超3200万人次，北五一，南红星的格式日渐明晰。

  但是，光鲜数据背面，痛点相同杰出。湘府路与韶山路两条骨干道在此交汇，车流如织却各行其道；德思勤与星城六合隔路相望，顾客却难以快捷互通；地上商业密布，地下空间却长时刻搁置。

  交通分裂、业态涣散、联动缺乏——这三个要害词，正是官方对红星商圈现状的精精确诊。

  雨花区已印发专项方案，组成作业专班推进红星商圈平急两用地下空间归纳开发项目。

  项目一期北起香榭里街、南至杉木冲东路，沿韶山南路至中意一路地下布局，全长约660米，建筑面积约1.8万平方米，总投资约4亿元。

  平急两用是个有必要留意一下的规划思路——平常作为商业和通行空间，急时则可转化功用。这一形式既回应了商业经济价值，也统筹了公共安全需求。

  从体量上看，1.8万平方米约为五一广场国金街的65%。国金街背靠地铁1、2号线，串联IFS、王府井、黄兴路步行街，日均客流如织，已成为长沙地下商业的标杆。

  红星商圈能否仿制这一成功？客观条件并不差：地上商业密布、未来地铁直达、年青客群巨大。但地下商业的胜败，历来不只是建起来的问题，更在于谁来运营卖什么怎样吸引人。

  其间，红星大商场站坐落韶山路与湘府路交汇处，是全线施工体量最大、难度最高的车站——车站全长320米，规范段宽23.65米，面积相当于18个篮球场，与远期规划的8号线呈T字型换乘。

  为了建成这一站，施工方阅历了16次交通疏解、14种产权管线根围护桩施工，最大桩径达2.5米、深度67米。

  这条磨出来的地铁线年末建成投运。到时，红星大商场站的出入口将别离直连德思勤城市广场和星城六合，地下商业环廊与轨道交通完结无缝对接。

  更值得等待的还有地铁8号线。省商务厅在答复中泄漏，8号线已发动前期研讨，将当令推进纳规报批。

  作为长沙规划中的环线号线一旦落地，红星商圈将从地铁通过晋级为地铁交汇，纽带价值将再上一个台阶。

  在省级层面，红星商圈已被归入长沙市四大要点培养的五百亿级区域商圈，2026年长沙市政府作业报告清晰布置支撑其打造长株潭区域消费中心新地标。

  雨花区更是成立了由政府首要负责人牵头的专项指挥部，环绕规划优化、土地保证、资金扶持、品牌刻画、精准招商等要害范畴出台系列行动。

  依据官方发表，下一步将要点推进通程折扣店调规、红星一路征拆、中建翡翠天序等10余个要点项目落地；支撑德思勤、星城六合等中心商业体常态化展开夜间经济、沉溺式体会等活动；一起推进德思勤4500平方米、御溪世界1000平方米空置商业楼宇的去化作业。

  从市政配套来看，雨花区已完结商圈中心区域美化晋级175045平方米，对韶山路、湘府路、迎新路骨干管网进行清淤补葺，并新增很多停车位。

  关于红星商圈的地下商业方案，商场并非一边倒的看好。有观念指出，商圈现有商业体量已挨近饱满，德思勤、星城六合等大体量项目自身就在抢夺同一批客群，地下商业若定位不清，或许沦为通道而非目的地。

  这种忧虑并非没有道理。但换个视点看，红星商圈的问题历来不是缺商业，而是商业之间缺衔接。地下环廊的中心价值，或许不在于新增多少零售面积，而在于打破物理隔绝、串联消费场景、延伸阻滞时刻——让我们顾客从逛完一个商场就走变成在商圈里转一整天。

  从这个意义上说，红星商圈的地下空间开发，不是简略的仿制国金街，而是一次针对南城商业痛点的精准手术。手术能不能成功，取决于刀刃是否精确、缝合是否精密

  2027年，当地铁7号线的列车呼啸而过，答案或许就会浮出水面。回来搜狐焦点主页，检查更加多

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