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  甘肃省甘南州生态位置十分十分重要、生态功用极端特别，其生态安全关乎中华民族永续打开底子大计。

  甘南州地处青藏高原与黄土高原过渡的三省结合部，是维系西北甚至全国气候调节、生态安稳和经济社会继续平稳打开的国家西部生态安全屏障；黄河发源于青海、成河在甘南。黄河干流在甘南流经433公里，径流量添加108.1亿立方米，占黄河源区总径流量的58.7%，理论可支撑下流人口3014万余人，供给1.2亿余人日子用水，可灌溉耕地面积1711.50万亩，可支撑工业产量38722.75亿元/年。

  作为甘肃省仅有全体归入《全国主体功用区规划》要点生态区的市州，甘南州97%以上的国土面积归于约束开发区和制止开发区。

  甘南最大的价值在生态，最大的职责在生态，最大的潜力也在生态。生态报国之上，面临在维护中打开的方法论之问，全域策划的大格式之问，久久为功的政绩观之问，甘南怎么作答？

  五年实践，甘南亮出一组硬核数据：中度以上草原退化面积占比下降24.7个百分点；2025年全年招待游客3182万人次；牦牛、藏羊全工业链产量打破150亿元；累计出产黄金19.4吨；村集体经济收入增加6.4倍；81%的城镇通三级及以上公路……

  7月13日起，央广网甘肃频道推出【甘南：生态报国之上的打开经纬】系列报道，从生态维护、文旅交融、农牧工业、新式工业、民生管理、基础设施六个维度，解读甘南怎么守绿换金、追新求变。

  央广网兰州7月18日音讯（记者寇刚）甘南藏族自治州，平均海拔3000米，地处青藏高原东北边际，甘青川三省结合部。

  曩昔，人们常说这儿是“地舆末梢”、是地图上的“断头路”——守着雪域瑰宝却只能望山兴叹。

  “十四五”期间，甘南完结交通固定资产出资220亿元、是“十三五”的1.1倍，高速（一级）公路从65公里增至182公里、增加2.8倍。2025年交通固投104.7亿元，占全省公路出资的13.7%。兰合、西成铁路加快推进，夏河机场航线%的城镇通三级及以上公路。一条条铁路、公路、航线，正在把这片高原从“末梢”面向“纽带”。

  “十五五”方针愈加明晰：县县通高速，建成“井”字型高速路网，打通甘川新通道，让甘南成为甘肃南向敞开的重要门户。

  这儿是兰合铁路王格尔塘地道。全长7833米，是兰州至协作铁路最终一个要害节点。地道地处高海拔、高酷寒地带，地形崎岖大、地形高陡，最大埋深约550米，Ⅴ级、Ⅵ级围岩占比超越45%。

  “地道开挖后，周围的软岩会像被揉捏的泥巴相同向内缩短，形成变形，安全危险很高。”我国中铁地道局集团兰合六标二工区司理金伟说。项目团队采用了新式锚索施工工艺——在围岩上施加预应力，自动“拉住”变形岩体。

  到6月12日，地道累计掘进进展已达98.5%，开挖剩下118.6米，估计本年7月底贯穿。地道贯穿后将为兰合铁路全线铺轨奠定坚实基础。

  兰合铁路LHTJ6标段全长27.929公里，包括9座地道、14座桥梁，项目总造价30.622亿元，自2021年12月开工以来已完结总工程量的87%，已累计完结出资29.083亿元。兰合铁路甘南段全长41.3公里，总出资56.8亿元，现在累计完结出资42.6亿元，占甘南段总出资的75%。

  不远处的西成铁路相同全速推进。本年1月1日，全长7073.65米的扎塘地道已完结全隧贯穿。协作地道掘进打破3500米，线%。西成铁路甘南段全长183.5公里，总出资324.47亿元，累计完结出资172.5亿元，占甘南段总出资的53%。

  兰合、西成铁路与兰渝铁路一起构成西北与西南区际通道系统，是国家高速铁路网中兰（西）广通道的重要组成部分。

  “兰合铁路方案于2027年建成，西成铁路方案2029年建成。”甘南州打开变革委党组成员、副主任杨东峰介绍，到时，甘南将完全离别不通铁路的前史。“十五五”期间，甘南还将推进协作至岷县、甘南至西藏铁路前期工作，推进铁路网由“树状”向“网状”改变。

  G1816乌玛高速协作至赛尔龙段，主线公里，双向四车道，规划时速100公里，是现在甘南州在建路程最长、出资尖端规划的公路项目。4月17日，要害节点工程格河一号大桥完结双幅合龙。近来，项目预制梁板已悉数完结，路基工程完结96%，地道工程全体完结超90%，累计完结出资超多半。

  与此一起，G0611赛尔龙至郎木寺高速、G248江果河至迭部一级公路已开工建造。依照“十五五”规划，甘南还将根本贯穿兴隆山至九寨沟甘川新通道。到2030年，全州高速（一级）公路打破700公里，县县通高速方针全面完结。

  站在碌曲县尕海镇甘青界公路的路旁边，黑色的沥青路面一向延伸到视野止境。这条路是李恰如片区3200余名藏族大众出行的仅有通道。2022年10月，12.542公里的三级公路全面建成通车，完全终结了“晴通雨阻、冬堵夏烂”的前史。

  “沿线牦牛、藏羊、奶制品外运本钱大幅度下降，运送损耗削减，农牧产品直达商场。”碌曲县县乡公路管理站站长秦彩霞说。

  郎木寺镇吉可河村道的故事也相似。这条紧邻甘川省际鸿沟的村道，历经多轮改造提高，2022年重铺沥青路面2.22公里，2024年又铺筑沥青路7.8公里。现在农用车、冷链配送车可直达村内，酥油、野生山货等特征产品外运不再难。

  “到2025年末，全州公路网总路程达8645公里，村庄公路打破6000公里。一切具备条件的天然村组完结硬化路全掩盖。85%的城镇通三级及以上公路、99%的天然村组通硬化路，别离高于全省中等水准4个和3个百分点。95个城镇100%通油路、662个建制村100%通硬化路、100%通客车。村级寄递物流归纳服务站完结全掩盖，农畜产品进城和消费品下乡的双向通道完全疏通。”甘南州交通运送局归纳规划科副科长李永鹏介绍说。

  “出门硬化路、抬脚上客车”——这句曩昔写在文件里的话，正在变成牧区大众的日常。

  玛曲县S204公路建成后，沿线牧民出行时刻缩短一半；舟曲县S576三级公路的晋级改造，让山区农产品外运不再绕路。“十四五”期间，舟曲县累计施行村庄公路新建改建项目193项、完结出资17.79亿元。

  “村庄公路不只要建好，还要管好、护好。”李永鹏介绍，甘南州树立县村庄三级路长管理系统，维护国省干线公里。迭部县、协作市先后成功创立“四好村庄路”省级演示县。

  2026年，甘南方案改造提高村庄公路190公里。“十五五”期间将打开新一轮村庄公路提高举动，施行提质改造工程2000公里以上，继续疏通村庄交通末梢，让农牧民出行更便利、产品运出更顺利。

  空中通道首先打开了窗口。夏河机场自2023年8月复航以来，已注册运营2条航线。现在，“西安-夏河-”“夏河-成都”“西安-夏河-天津”等航线已完结与东部发达区域、成渝经济圈及京津冀区域的快速连通。

  “本年7月，机场方案新增重庆、天津航线个，与东部发达区域、成渝经济圈、京津冀城市群的时空间隔进一步拉近，继续拓展甘南对外联通的空中通道。”夏河机场司理杨大卫如是告知记者。

  2026年以来，夏河机场已完结旅客运送4.55万人次、货邮运送8.8吨。“依托‘甘南动身·畅飞全国’‘落地自驾·畅游甘南’两大商场品牌赋能，咱们力求年度完结航班起降1450架次、旅客运送12.4万人次、货邮运送100吨，继续激活航空文旅商场生机。”杨大卫说，一起要点推进高原农特产品航空空运事务，建立高效快捷的高原特征航空货品运送通道。

  物流系统同步跟进。甘南构建“1+4+8+N”农特产品供应链服务系统，在一二线城市布局营销网点。全州已建成县级寄递物流配送中心8个、村级寄递物流归纳站650个，开发村庄寄递物流收发公益性岗位602名。客货邮交融加快推进，已建成56个演示站点、31条演示线路，探究推行“货运班线”运营形式，推进快递进村“下得去、稳得住、干得好”。

  物流纽带的集聚效应正在闪现。在协作市坚木克尔大街绍玛村，占地32亩的众和仓储物流有限公司，建成标准化库房、冷冻库、保鲜库总面积超越一万平方米。德邦物流、安能物流、圆通快递、安达货运4家省内闻名物流公司入驻于此，掩盖全国的物流配送网络从这儿辐射甘南全州。

  “曩昔商户各自找库房、各自联络物流，本钱高、功率低。”公司负责人严化平说。众和仓储物流把散落在遍地的需求会集起来——建材物资、农畜产品、冷冻食物、家居用品，140多户商家的货品在这儿一致仓储、一致配送。“物流通了，生意就活了。”严化平说，“商户的仓储、运送本钱降下来了，咱们再把冷链配送中心做起来，甘南的牛羊肉、奶制品就能更新鲜地送到外地商场。”

  曾限制高原电商打开的“最终一公里”——物流难题逐步破解后，甘南州打开驶入“快车道”。到现在，全州累计寄递农特产品47.32万件。牦牛乳、藏毯等特征产品正从高原走向更远的商场——甘南货品进出口总额较“十三五”增加26.3%。

  更大的图景正在打开。兰合、西成铁路建成后，甘南将深度融入西部陆海新通道和出疆入藏通道，打通西北连通西南最快捷的铁路动脉。高速公路网成型后，甘南向西可通青海、新疆，向南衔接四川、重庆。夏河机场航线加密，让高原与全国首要城市群完结空中联通。

  “十五五”期间，甘南将全力打开外向型经济，把这儿建成甘肃南向敞开的重要门户。依托逐步齐备的铁路、公路、航空归纳交通系统，充沛开释区位与资源优势，推进文旅、农牧、生态等特征工业提质晋级，带动各族大众增收致富。

  从地舆末梢到南向纽带，甘南的交通之变，正在重塑这片高原的区位命运。铁路穿山、公路进村、航线出省——雪域高原，正在通江达海。

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