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  该工程起于一期上屋站（不含），止于李松蓢站。线座公明车辆段。注册后与13号线一期工程贯穿运营，构成总长约41.69公里的南北向交通大动脉，可换乘1、2、5、6、9、11号线多条既有线路，极大缓解深圳中西部南北向通勤压力。

  才智赋能方面，中铁二院规划团队选用了GOA4级全主动运转体系，全线配备车控室一体化大屏，完成“一键操作、全景监控、毛病直连、数据可视化”四位一体管控，毛病快速呼应，有实际效果的削减列车延误。设置的智能环控与照明体系可主动调理温湿度、灯火亮度，在营建舒适候车环境的一起节能降碳，统筹体会与环保。

  立异制作方面，公明车辆段以“山海连城”为概念，成为国内首座下沉式大架修车辆基地，并在建造过程中，施行了亚洲最大规划明挖基坑。经过下沉式规划，打通了东西向生态通廊，消除了传统场段构成的城市空间孤岛，车辆段上盖分层布局工业工作、文体公园与生态绿廊，新增绿洲9.5万平方米，完成轨道交通维保、工业高质量展开、城市休闲、生态修正多元交融，为全国轨道交通场段绿色、集约、一体化建造供给了实践范本。此外，选用立异工法展开车站建造，红坳公园站选用“预制构件+现场组装”方法来进行车站主体的建筑，装配式工法大幅度进步施行工程质量和施工功率，减小施工场所占用约2000平米、削减人工投入约120人，有用缩短施工工期约3个月。

  车站规划方面，中铁二院规划团队秉持站城一体化建造理念，全线车站规划严密联接沿线地块开发与城市更新进程，在月亮路站、下村站统筹考虑周边片区长远展开需求，提早预留与地块联接的工程条件，推进轨道交通与商业、工作、寓居等城市功用深层次地交融。一起以“科技文明表达”为中心规划理念，多座特征车站将民间传统文明祥瑞意象与未来科技融为一体，使一座座车站连接成活动的城市文明空间。

  未来，咱们将继续以技能为基、以匠心为魂，深度融入深圳城市轨道交通地图的织密进程，为鹏城织造一张更流畅、更有温度的地下通途网络，继续奉献“中铁才智力气”。回来搜狐，检查更加多